技術(shù)名稱(chēng)

港口純電動(dòng)無(wú)人集卡應(yīng)用技術(shù)

類(lèi)別

交通領(lǐng)域降碳類(lèi)技術(shù)（推廣類(lèi)）

技術(shù)內(nèi)容

該技術(shù)由5G集成模塊、智能水平運(yùn)輸管理模塊（VMPVehicleManagementPlatform）、車(chē)路協(xié)同模塊、數(shù)據(jù)交互管理模塊和智能化純電動(dòng)無(wú)人集卡五大模塊組成，利用5G、北斗、自動(dòng)駕駛、人工智能等新一代技術(shù)與碼頭業(yè)務(wù)深度融合，與碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)對(duì)接的港口水平運(yùn)輸整體解決方案，解決港口行業(yè)綠色智慧升級(jí)面臨的關(guān)鍵共性問(wèn)題。

主要技術(shù)參數(shù)

橋時(shí)效率達(dá)到28自然箱/h；無(wú)人集卡與岸橋、場(chǎng)橋精準(zhǔn)停車(chē)成功率≥95%，對(duì)位時(shí)間≤10s，精準(zhǔn)停車(chē)精度≤5cm；
無(wú)人集卡與有人集卡混合作業(yè)，人工接管率≤5%。

技術(shù)適用范圍

適用于港口水平運(yùn)輸領(lǐng)域、相對(duì)封閉的作業(yè)環(huán)境。

典型項(xiàng)目

典型項(xiàng)目：基于“5G+北斗”無(wú)人駕駛集卡系統(tǒng)在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門(mén)、泉州、武漢碼頭應(yīng)用
建設(shè)規(guī)模：超60臺(tái)無(wú)人集卡混合編組商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，年作業(yè)量超50萬(wàn)TEU。
減碳效益：相比較原有柴油拖車(chē)，年碳減排量1430tCO2。