技術(shù)名稱(chēng)

大功率船用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

類(lèi)別

交通領(lǐng)域降碳類(lèi)技術(shù)（推廣類(lèi)）

技術(shù)內(nèi)容

該技術(shù)對(duì)燃燒邊界條件、油氣室協(xié)同作用、燃料活性分層進(jìn)行優(yōu)化調(diào)控，提出適用于功率船用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)；開(kāi)展船用甲醇燃料噴射系統(tǒng)核心零部件的研制及驗(yàn)證，構(gòu)建起甲醇燃料噴射系統(tǒng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證體系和平臺(tái)；確定適用的船用甲醇燃料供給系統(tǒng)的技術(shù)路線，開(kāi)展系統(tǒng)集成及電氣優(yōu)化；采用先進(jìn)催化劑材料制備技術(shù)，開(kāi)發(fā)以貴金屬和過(guò)渡金屬為核心活性組分的高效氧化催化劑，結(jié)合現(xiàn)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理設(shè)備實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同控制。

主要技術(shù)參數(shù)

狄塞爾循環(huán)路線下的大功率船用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)甲醇最高替代率≥90%，經(jīng)后處理排放滿(mǎn)足TierIII，甲醛脫除效率≥90%；
奧托循環(huán)路線下的大功率船用甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)甲醇最高替代率≥60%，經(jīng)后處理排放滿(mǎn)足TierIII，甲醛脫除效率≥90%；狄塞爾循環(huán)路線下的甲醇燃料噴射系統(tǒng)在額定工況下，最大穩(wěn)定噴射壓力不低于600bar，各缸噴射量偏差不大于±5%；
甲醇燃料供給系統(tǒng)：供給壓力≥10bar，壓力波動(dòng)＜0.5bar；甲醇噴射控制系統(tǒng)：醇?jí)嚎刂撇蓸泳?span>≤0.5%FS；驅(qū)動(dòng)脈寬控制誤差≤50μs。

技術(shù)適用范圍

適用于所有船用低速機(jī)與中高速機(jī)。

典型項(xiàng)目

典型項(xiàng)目1：零碳低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
建設(shè)規(guī)模：開(kāi)發(fā)一型8ML320DF-M甲醇燃料中速機(jī)，建成一個(gè)滿(mǎn)足該型甲醇燃料中速機(jī)試車(chē)的試驗(yàn)臺(tái)架以及輔助系統(tǒng)，同時(shí)建設(shè)一套甲醇燃料供給系統(tǒng)，項(xiàng)目完成后，具備年生產(chǎn)大功率甲醇燃料中速機(jī)12臺(tái)的能力。
減碳效益：對(duì)比船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，年碳減排量3780tCO2。
典型項(xiàng)目2：船用920mm缸徑甲醇燃料低速機(jī)工程樣機(jī)
建設(shè)規(guī)模：開(kāi)發(fā)一型10×92DF-M甲醇燃料船用低速機(jī)，建成一個(gè)滿(mǎn)足該型甲醇燃料低速機(jī)試車(chē)的試驗(yàn)臺(tái)架以及輔助系統(tǒng)，同時(shí)建設(shè)一套甲醇燃料供給系統(tǒng)，項(xiàng)目完成后，具備年生產(chǎn)大缸徑甲醇燃料低速機(jī)8臺(tái)的能力。
減碳效益：對(duì)比船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，年碳減排量1.94萬(wàn)tCO2。