技術(shù)名稱

船用翼型風(fēng)帆助推技術(shù)

類別

交通領(lǐng)域降碳類技術(shù)（示范類）

技術(shù)內(nèi)容

該技術(shù)利用機(jī)翼原理，使空氣流過風(fēng)帆翼型剖面時產(chǎn)生速度差，從而產(chǎn)生壓力差，即升力；升力和拖曳力在航行方向上的分力構(gòu)成推進(jìn)力，助推船舶航行。通過控制風(fēng)帆角度，適配船舶航行方向和實時風(fēng)場資源，最大程度利用風(fēng)能實現(xiàn)船舶助推。

主要技術(shù)參數(shù)

以VLCC為例，一對風(fēng)帆平均節(jié)能主機(jī)功率4%以上，最高節(jié)能16%，年平均節(jié)油389t，EEDI貢獻(xiàn)率為3.0%；
核心部件國產(chǎn)化率不低于90%。

技術(shù)適用范圍

適用于油船、散貨船、礦砂船、化學(xué)品船等多系列、多船型。

典型項目

典型項目：翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究
建設(shè)規(guī)模：2對船用翼型風(fēng)帆助推裝備。
減碳效益：以超大型原油船經(jīng)濟(jì)航速營運(yùn)于中東—遠(yuǎn)東航線為例，與未安裝前相比，年碳減排量為2950tCO2。